作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
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| 在轴类零件中，有大量的轴中间有孔需加工。轴孔Z常见的加工方法为：在车床尾座上装夹钻头，手摇钻孔，然后在刀架上装镗刀，进行车镗加工。这种方法对较浅的油孔加工F常方便，加工精度也能BAO证。但对那些较深的轴孔，加工起来就很困难了。一方面，手摇尾座钻孔时，尾座套筒行程很短，当手摇进给达到套筒行程参考时，B须再摇回，将整个尾座前推，然后再手摇加工。如此反复进行，劳动强度JI大，效率很低。另一方面，当钻完后需精加工时，由于受到刀架尺寸的限制，镗刀刀杆很细，若孔较深，则镗刀的刚度很差，加工精度就很差，甚到根本无法加工。 在车床上加工深孔，通常对刀杆刚度不足问题的解决方法是，特制一刀杆，装入尾座孔内，手摇尾座进行镗削，其加工过程与钻孔一样，需反复进行。这样，劳动强度仍然很大，更重要的是，由于需要反复间歇性进给，且手摇进给速度也不可能很均匀，加工精度和表面粗糙度都较差，达不到较高的质量要求。 因此，对一般的小型工厂而言，加工轴类深孔的Z佳解决办法是将车床稍加改装，使尾座能够自动进给。 要使车床尾座能够自动进给，可以设计多种改进方案，其中Z简单的一种办法是将尾座与大拖板之间加装接板进行刚性联接，这样，当大拖板进行纵向进给时，尾座随之前进，实现了尾座的机动进给。 利用该方法应注意下面的问题：平时，当尾座锁紧手柄处于放松位置时，尾座下面的锁紧压块与车床导轨之间有间隙。而当手柄处于锁紧位置时，压块被压紧在导轨上，摩擦力很大。所以，B须调节压块上的调节螺母，使尾座锁紧手柄在锁紧位时，压块与导轨之间既无间隙，又无锁紧力。 利用这种方法，能够实现车床机动进给加工深孔，既提高了加工质量和生产率，同时又大大减轻了工人的劳动强度。而且机床本身几乎未做REN何改动，不需改进成本，不破坏车床原来的REN何零部件。若要机床恢复原来的车削功能，只需拆下接板，再调节尾座下面压块的调节螺母回到原来位置即可，F常方便。 |
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