作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
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| 作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中Z常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损。柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。有一个调查材料表明，轴瓦损坏的原因44.9%是杂质所致，13.4%是装配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是润滑不良，9.5%是过载，其余则是腐蚀等其它因素。 柴油机在起动、停车过程中，轴承经常处于临界润滑状态，可使油膜间断，磨擦面直接接触。即使柴油机在正常运转时，由于负荷不稳定等因素，轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。另外，新的柴油机在装配时未能彻底清除型砂和铁屑，可在运转过程中进入灰尘污物，也是加速磨损，造成拉瓦烧瓦的主要原因。 轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向X时间而变化，当负荷不稳定时，轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在Z小油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大调低了合金层的抗疲劳强度。另外，轴承本身制造装配不良，也是导致合金层剥落的直接原因。 除了磨损和剥落之外，滑动SKF轴承的腐蚀也是值得注意的问题，这主要取决于机油的质量、温度、压力和轴承负荷。轴承的高负荷部位Z容易出现腐蚀，而润滑油在高温下变质而生成的有JI酸和硫化物则是引起轴承腐蚀的直接原因。 轴承的烧损，即平常所说的“烧瓦”，其主要原因是间隙过小，润滑不良及使用操作有问题。更多平面推力球轴承 单向平面推力球轴承（51000、29系列、F系列） 双向推力球轴承（52000系列） 0-(LB)英制单向平面推力球轴承 带外罩壳单向推力球轴承 特种平面推力球轴承（D(B)系列、带球面53系列) |
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