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滑动轴承的腐蚀是值得注意的问题
作者:广州依纳  发表时间:2013-03-04  点击:89
作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦,在使用中最常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损,以及轴承的早期磨损。柴油机若经过短期运转,轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损,其原因大多不在轴瓦本身,而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。有一个调查材料表明,轴瓦损坏的原因44.9%是杂质所致,13.4%是装配不良,12.7%是同心度太差,10.8%是润滑不良,9.5%是过载,其余则是腐蚀等其它因素。 柴油机在起动、停车过程中,轴承经常处于临界润滑状态,可使油膜间断,磨擦面直接接触。即使柴油机在正常运转时,由于负荷不稳定等因素,轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。另外,新的柴油机在装配时未能彻底清除型砂和铁屑,可在运转过程中进入灰尘污物,也是加速磨损,造成拉瓦烧瓦的主要原因。 轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化,当负荷不稳定时,轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜,而且油膜的压力也在脉动式地变化。在最小油膜厚度时,承载面的局部区域内产生高温,大大降低了合金层的抗疲劳强度。另外,轴承本身制造装配不良,也是导致合金层剥落的直接原因。 除了磨损和剥落之外,滑动SKF轴承的腐蚀也是值得注意的问题,这主要取决于机油的质量、温度、压力和轴承负荷。轴承的高负荷部位最容易出现腐蚀,而润滑油在高温下变质而生成的有机酸和硫化物则是引起轴承腐蚀的直接原因。 轴承的烧损,即平常所说的“烧瓦”,其主要原因是间隙过小,润滑不良及使用操作有问题。更多平面推力球轴承 单向平面推力球轴承(51000、29系列、F系列)  双向推力球轴承(52000系列)   0-(LB)英制单向平面推力球轴承    带外罩壳单向推力球轴承     特种平面推力球轴承(D(B)系列、带球面53系列)
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