作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
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| 1.浸在防锈槽内 将轴承圈套浸在5%亚硝酸钠和0.6%碳酸钠的水溶液中，防锈X果尚好，但要许多防锈槽等设备，占用大量的空间，管理也不方便。 2.浸涂浓亚硝酸钠溶液 将产品清洗后，浸入含有15%-20%的亚硝酸钠和0.6%碳酸钠的溶液中，再将它堆放起来。采用种方法其防锈期较短，一般仅能保持7-14天，而且在梅雨季节，由于天气潮湿，只能保持2-3天就B须重新处理，需要花费人工和金钱。 3.涂油 像成品一样涂上类似防锈漆一样的防锈油。这一方法B须在执行下一工序前进行清洗，比较麻烦。 nsk面向控制汽车进排气的节流阀马达以及EGR（Exhaust Gas Re-circulation System）马达，开发出了低扭矩的润滑脂密封轴承。一般来说，为了调低扭矩，均是在马达组装时进行磨合旋转，以减少润滑油脂的初始阻力、调低基油成分的粘度。 不过，这种做法的问题是：不仅磨合旋转耗费时间，而且调低基油粘度后，在高温下使用时寿M会缩短。因此，该公司通过在润滑脂内添加纳米级微粒来调低润滑脂阻力。这样一来，与原来相比，不仅能够更快地稳定扭矩，而且即使在高温下也可保持较长寿M。 在润滑脂中添加的是陶瓷类微粒，“由此将基油中的成分像链条一样地连接起来，从而使润滑脂的性能更强”。具体的物质名称以及微粒大小未予公布。以前的润滑脂由于在剪切力弱时也能进入输送面，因此滚珠以及轨道面上的润滑脂附着量较多。而新开发的润滑脂在进入输送面时B须要有较强的剪切力，因此滚珠以及轨道面上的润滑脂附着量恰到好处。 这样就能使初始扭矩在短时间内稳定下来，将磨合旋转时间比以前减少70％。另外，恒定扭矩比以前减少30％（100℃下使用时）。而且还实现了与以前的润滑脂相同或更高的烧结寿M。 |
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