| 当前位置：进口轴承 >> 技术资料 >> SUNTHA高速主轴轴承现场寿M试验及失效分析 |
作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
点击：97 |
| 高速主轴轴承现场寿M试验及失效分析刘寿祥【ABSTRACT】“Service life test on site” is basically accurte and reliable to evalute the service life of high speed spindle bearing. It is key to distinguish “bearing”and “non bearing”factors of test bearing failure. The test shows that the failure type of the super precision high speed spindle bearing is mainly cage wear. It is service life is to be increased further, the new cage material with excellent wearability must be found out. 作者简介： 刘寿祥 64岁，高级工程师。毕业于西安动力学院，长期从事滚动轴承新产品开 发攻关和冷加工工艺及其试验研究。主持“低噪声（Z3组）轴承制造技术”项目等，获省级科技进步三等奖等五项部省级奖项和政府特殊津贴，在本刊发表论文6篇。 1 高速主轴轴承现场寿M试验1.1 现场使用寿M 超精密级高速主轴轴承（以下简称磨头轴承）是内表面磨床高速磨头的关键配套件。由于于磨头转速较高（30 000～60 000 r/min）,采用油雾润滑，工况条件比较恶劣，磨擦发热加剧。因此，该类寿M较低，是易损更换件。磨头轴承主要在高速轻载条件下工作，主轴对轴承的主要要求是：高速度、高精度、低温升、低振动和一定的使用寿M。由于磨头轴承具有高速特性，它与一般标准型轴承的寿M概念有所不同，其失效机理主要是磨损，而不是疲劳，提高“现场使用寿M”是开发这类轴承的关键所在。1.2 影响轴承现场使用寿M的因素 轴承现场装机试验寿M的长短，主要决定于轴承自身结构参数的设计和匹配，以及产品的的制造质量和工艺水平，但还有一些“非轴承”因素会导致轴承现场使用寿M的的调低和失效。通过失效轴承的分析，主要有以下几点： (1) 主轴维修人员对成对使用的角接触球轴承的选配、安装水平。 (2) 电主轴维修拆装次数。同一套（组）轴承多次拆装，对轴承使用寿M必然有一定影响 （3）电主轴的新旧程度以及不同厂家生产的电主轴结构和制造质量的不同。 （4）主轴本身的电气故障，如南方潮湿天气、电主轴壳体内受潮烧毁，转子轴矽钢片烧 （5）油喷雾冷却用润滑油含有杂质。 （6）机床操作工人技术素质和责任心。例如：试验中多次因操作失误，造成断油，磨头进水，使轴承烧毁。 （7）对轴承的妥善保管，如轴承严重锈蚀、轴承污染等。2 轴承现场装机使用寿M试验结果 磨头轴承使用寿M试验从1999年3月9日到11月15日分别在万向钱潮股份有限公司、无锡兆丰压缩机配件厂进行，共对GUO内外四轴承分司（厂）产的同类轴承（B7005C/P4，B7006C/P4）作了现场装机使用寿M跟踪与对比试验，共收集了失效轴承24套，并逐个拆套分析。为便于综合比较，按零件损坏程度和形式不同分为四类。试验结果分别见表1、表2、和表3，典型的失效形式见图1。3 磨头轴承失效初步分析众所周知，高速磨头轴承主要由于摩擦造成零件的磨损而导致轴承的失效。从理论上说，若轴承所受的总摩擦力矩愈大，则轴承的摩擦、磨损和发热也愈大。轴承的摩擦力矩可以由多方面因素引起，诸如，弹性滞后损失、保持架与钢球之间摩擦、保持架与套圈间摩擦、差动滑动摩擦以及弹性流体动力润滑粘性损失等，而轴承内部结构设计参数的合理选择，如内、外沟曲率系数、球径、球数等主参数，对于轴承的摩擦、磨损有着很大的影响。这里特别要指出，在轴承内圈、外圈、钢球和保持架四大件中，只有“保持架与钢球”、“保持架与引导外圈”之间的接触副是由两种不同材质——轴承钢与酚醛压布管组成。酚醛压布管材料属非金属材料，它与轴承钢相比，其耐磨性较差，就保持架与其相接触的零件——钢球和引导套圈的磨擦分析，前者是点接触，引起的磨擦摩损较大；后者是线接触，造成的磨擦摩损较小，对轴承所形成失效威胁也较小。另一方面，从保持架零件结构分析，由于轴承设计取的球径小，球数多（如B7005C/P4 Dw×Z＝φ5.556×15）,使保持架球兜孔间过梁窄（Z小处仅2～2.3mm）,强度弱，易被高速滚转的钢球磨损，甚到磨穿。因此，保持架是高速磨头轴承诸零件中Z薄弱的环节。据表2统计，由于保持架首先严重损坏，乃到其过梁局部或全部被钢球磨穿，使轴承烧损、卡死而失效者，占全部分析的失效轴承（24套）的87.5%。其次，钢球也是高速磨头轴承损坏Z薄弱的环节之一。这次试验中，尽管由于钢球首先失效，而导致轴承失效比例很小（仅占4.2%）。但按表2统计，24套失效轴承中由钢球烧损或表面剥落而损坏者占X。因为钢球不仅与套圈沟道有强烈摩擦，而且与保持架兜孔的摩擦也很大。由于磨损很快，使钢球与保持架兜孔之间的间隙迅速增大，进而导致钢球产生滑动，润滑油膜破裂，加剧了钢球的温升发热，使钢球表面烧损。此外，在一支电主轴上，通常主轴前端和后端各成对安装两套角接触球轴承，并对其选配调整游隙，当主轴卡死时，四套轴承中有一套轴承卡死失效占大部分（70%），而成对两套轴承同时失效占小部分。 宁波轴承有限公司 NINGBO BEARING COMPANY总机电话/TEL：0574-87223344 87222434 87220319 87220519 销售电话/SALES TEL：0574-87220315 87222422（直拨）87222434 87223344 87220319 87220519（转分机）采购部电话/TEL：0574-87221977传真/FAX：0574-87223781地址/ADD：宁波市丽园北路1728号--1736号E-mail：web@bearing.com 网址/WEBSITE：www.bearing.com www..com特种非标轴承网: www.fbearing.com 商标 BRANDS: , 飞帆 F&F[/url] |
|
| |
|
|
